民航运输市场正不断恢复。中国民用航空局16日发布数据显示，5月份，民航运输总周转量97.1亿吨公里，环比增长4.3%，恢复至年同期的90%；旅客运输量.8万人次，恢复至年同期的94.8%。国内客运规模已较年同期增长2.6%。
分析人士指出，民航即将迎来首个暑运旺季，市场期待航企快速“回血”实现盈利。
上市航企重点运营指标均提升
航企全力扭亏
多家上市航司近几日披露了5月份运营数据，民航资源网整理数据显示，三大航空公司中国国航、南方航空、中国东航及两家民营航空公司春秋航空、吉祥航空5月重点运营指标均有同比提升。其中，南航、东航客运量恢复到年同期水平的9成左右，国航、春秋、吉祥5月客运量已超年水平。
国际航线仍在逐步恢复。5月国航、东航、南航国际航线客运量环比分别增长23.1%、44.4%、24.0%，分别恢复至年同期的27.9%、27.6%、40.4%。五家上市航企国际航线客运量合计约.6万人次，恢复至年同期的34.3%，吉祥航空国际航线客运量已恢复至年5成。
就在不久前，上市航企召开了年业绩交流会，这些公司一致表达了对后市的积极态度。
国航董事长马崇贤透露，今年国航暑运投入预期会超过疫情前水平，但收益水平可能承压，总体呈较旺态势。国际航线方面，欧洲和亚太地区航线恢复进程较快，对今年国际市场恢复有较乐观预期。整体来看，公司将全力以赴，力争扭亏。
“东航国内航线运力投放已超过年同期水平，国际运力投放恢复至年的40%左右。旅客需求根据不同市场和航线总体在有序恢复。”东航副董事长、总经理李养民表示，从1-5月份经营情况来看，公司对市场充满信心。
南航副董事长、总经理韩文胜表示，目前市场环境逐渐向好，预计端午、暑运市场将持续向好，客运量、票价水平提升。公司飞机利用率还未恢复至疫情前水平，随着国际航线恢复，飞机利用率预计将恢复至疫情前水平。
春秋航空今年一季度已经实现盈利，公司董事长王煜表示，公司各方面指标都在逐步好转，在保障安全前提下，正努力实现效益最大化。
旺季可期
暑运市场量价齐升
即将到来的暑运是民航市场的传统旺季，在三年需求抑制后，暑运市场有望全面井喷。
携程数据显示，截至6月14日，暑期国内机票搜索热度超过年25.3%，暑期出境机票搜索热度也超过年同期水平。一些热门旅游城市，如乌鲁木齐、西宁、敦煌、西双版纳暑期机票均价较去年同期上涨30%-50%不等，订单量上涨50%-%不等。
根据FlightAI市场洞察平台数据，目前暑期境内航班量超过年近两成，出境航班恢复到超过疫情前五成以上水平。价格方面，截至6月14日，国内单程机票含税均价为元，同比涨幅37.4%，较“五一”期间增长15.7%。
携程研究院高级研究员谢晓青表示，从国内长线旅游目的地机票搜索及预订情况来看，尽管部分目的地价格较疫情前上涨，但并不影响这个暑期用户出行意愿攀升，带来机票预订量大涨。
民航局航空安全办公室副主任李勇表示，今年暑运出行需求旺盛，预计暑运期间，每日将有近万旅客通过航空出行，日均保障航班班，恢复至疫情前同期水平。其中，日均保障国内客运航班班、运输国内旅客万人次，较疫情前年分别增长11%、7%。国际市场方面，6月5日-6月11日当周实际执行的国际客运航班量已经达到班，预计暑运期间将增至每周班以上。
国海证券分析师许可认为，当前航空大周期逻辑正在逐步兑现，且本轮周期基本面基础比年来历次周期更为扎实，“五一”期间强劲的量价表现可作为前瞻指标之一，今年暑运的旺季行情值得期待。
民航恢复盈利曙光初现
过去三年，我国民航累计巨亏几千亿元，年在需求极度低迷、油价高企、汇率贬值三重压力下，全年亏损预计创纪录。今年，在新形势下，民航业何时盈利“回血”备受
