曙光汽车的老板“丢”了，并且至今没有找到。
近日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（以下简称“曙光汽车”）发布了关于延期回复上海证券交易所监管工作函的公告，称公司实际控制人目前的具体情况还需要进一步具体核实，为确保回复内容的真实、准确与完整，已向上海证券交易所申请延期至年9月19日（含）前完成对《监管工作函》的回复工作。
据悉，自今年8月中旬以来，曙光汽车就一直无法与公司实际控制人张秀根取得联系，不过与控股股东华泰汽车集团有限公司（以下简称“华泰汽车”）沟通正常。而企查查上的信息又显示，张秀根持有华泰汽车99%的股权，也就是说，在其失联后，曙光汽车与华泰汽车之间能正常沟通本身就不太正常。
不仅如此，反映到资本市场，在8月12日起至9月14日停牌，也就是张秀根失联期间，曙光汽车的股票累计涨幅却达到.93%，其中18个交易日涨停。种种异常的迹象，也让曙光汽车的走向愈发扑朔迷离。
大股东华泰汽车“名存实亡”
曙光汽车成立于年，前身是一个汽车修配厂，在东北乃至整个北方地区汽车产业版图中占有重要地位，旗下拥有“*海汽车”和“曙光车桥及零部件”两大品牌，形成了*海商用车、乘用车、特种车和曙光车桥及零部件四大系列产品，被誉为中国“轻型车桥之王”。
年，曙光汽车登陆A股，今年因连续两年亏损被“带帽”，证券简称“ST曙光”。值得一提的是，曙光汽车上市的年，同样是华泰汽车创立的那一年。
据悉，华泰汽车是一家以新能源汽车、传统汽车、汽车零部件为主营业务的自主品牌车企，在车型上曾推出了圣达菲、特拉卡、宝利格三款SUV车型，以及路盛E70、华泰B11等轿车车型。但由于产品油耗过大、做工粗糙等问题，后期在汽车行业日益边缘化。
年，华泰汽车销量11.99万辆，同比下滑9%，归属于母公司净利润为-16亿元，同比下滑.24%。同时，华泰汽车还深陷债务纠纷，据统计，截止年3月底，华泰汽车共有有息债务亿元，其中短期债务占比68%，偿债压力巨大。
在负债近亿的情况下，华泰汽车却于年耗资31亿收购了曙光汽车19.77%的股权，另以投票权委托的方式拥有曙光汽车1.5%的表决权，合计拥有曙光汽车表决权为21.27%，成为了曙光汽车的控股股东，张秀根也正式成为了曙光汽车的实际控制人。
完成这笔收购之后，华泰汽车同时拥有了新能源乘用车和新能源商用车两张生产资质。但由于负债过多，仅过去两年，曙光汽车便对外发布了《关于大股东股份被司法冻结的公告》，称华泰汽车所持有的其19.77%股份全部被司法轮候冻结，冻结起始日为年7月16日，冻结期限为三年，自转为正式冻结之日起计算。
对此，曙光汽车也表示，华泰汽车与其在资产、业务、财务等方面均保持独立，该股份轮候冻结事项，不会对曙光汽车的正常经营、控制权、股权结构、公司治理等产生影响。这也意味着，华泰汽车的大股东身份已名存实亡。
26.97%股份待拍卖控股权即将更迭
比较有意思的是，华泰汽车花了31亿元收购曙光汽车，让自己的债务“雪上加霜”，而曙光汽车拿着31亿元，似乎过的“风生水起”。
去年以来，曙光汽车就开始联合国家电投等央企下属新能源产业龙头，进一步丰富产品线。其中，8.5米氢燃料客车已完成样车开发，正在路试试验，10.5米客车、12米客车、轻客等氢燃料产品也在积极开发中，预计将于今年第3季度批量上市。
对于企业发展前景，曙光汽车也信心十足，表示通过与央企战略合作，氢燃料新能源客车将成为公司新的业绩增长点，此外核心产品之一的皮卡也将推出新产品。
一切似乎都在像好的方向发展。直到去年9月，曙光汽车发布公告称，拟以1.亿元作为基础定价，收购其控股股东华泰汽车全资子公司天津美亚持有奇瑞S18（瑞麒M1）、S18D（瑞麒X1）车型的技术，用于开发生产纯电动轿车及SUV，加快纯电动乘用车项目进展。
这项计划，遭到了深圳中能等中小股东的强烈反对，他们认为该交易涉及车型是十几年前的老款，且一直没有生产过，早已被淘汰。该笔上亿元的收购更是没有必要，为此自行召集了年第一次临时股东大会决议，上演了一场“逼宫”大戏。
不过值得