最近蔚来汽车似乎又陷入了新一轮的“至暗时刻”，舆论场上不占优势，销量表现在最近几个月也并没有节节攀升，让很多人不禁回想起19年底的蔚来汽车。
但是随着近期NT2.0平台车型的迅速铺开，蔚来新车像下饺子一样频繁。同时在价格层面也开始将服务权益进行剥离，然后降低购买门槛，个人觉得这些都是好事。
就像李斌前两天接受媒体采访时说的那样：“一两个月交付低一点有什么问题么？产品切换嘛，多大点事。”
而在这产品切换中，能够最真实的看到当下蔚来汽车的真正实力的，莫过于旗舰SUV-全新ES8。
作为蔚来汽车产品序列中的最顶端，ES8一直以来都是家族旗舰和先进技术的象征。从年12月16日，第一代蔚来ES8正式发布，到如今累计全球已经交付了超过6.5万辆车型，对于一辆售价在50多万的纯电SUV来说，这样的销量表现绝对可以称得上成功。
特别是对于我个人来说，当初对第一代蔚来ES8印象最深刻的点，其实不在于当初设计多么惊艳、配置多么丰富、技术多么先进，而是当时刚刚上市的ES8不支持分期付款，只能够全款购买。
回想一下，17年-18年当时纯电动车市场其实还很小，能够一下子拿出50多万买辆电动车，魄力和资产那都不是一般人能够理解的。（包括当时的我）低调有实力是我给购买当初蔚来ES8的消费者心里加上的tag。
对于如今的第二代全新ES8来说，个人觉得“低调有实力”这个tag同样非常符合。
当看到新车的第一眼，其实有些恍惚，在这个不浮夸就没人