最近一段时间，长城汽车官方对旗下哈弗H6车型开启了限时优惠，全系优惠1.5W，目前全新的款哈弗H6的最低起售价格已经下探到了8.39万。而在终端部分老款车型最高优惠甚至能够到2.5W，为了销量长城也真是拼了。
自从年开始，长城汽车旗下的当家花旦哈弗H6的销量就一路下滑，先后被比亚迪宋plusdmi以及长安CS75plus等车型超越，总在总体的市场行情中，哈弗H6依旧热度不减，即便没能再登上冠*宝座，但依旧能够保持销量前十。
而就在哈弗H6销量下滑的同时，哈弗也一直在做新能源方面的转型，先后推出了哈弗赤兔DHT以及哈弗H6phev等新能源车型，只不过面对比亚迪强大的成本优势，哈弗依旧不是对手，H6pehv销量并没有多少起色。于是哈弗另辟蹊径，开始推出完全独立的新能源车型，哈弗枭龙以及枭龙max应运而生。不过可惜的是，此时的新能源混动SUV市场已经不再是只有比亚迪，吉利、长安以及零跑、哪吒这样的造车新势力也都开始入局混动SUV市场。哈弗的新能源战略依旧起色不大。
现如今，已经深入新能源领域一段时间的哈弗回过头才发现，虽然混动SUV市场潜力巨大，但燃油车并没有绝迹，哈弗旗下卖的最好的依旧是燃油车。所以沉寂一年多的哈弗H6又重新被推上前台。而且目前第三代哈弗H6已经上市三年多的时间，已经到了要换代更新的时候了。所以哈弗H6此时抛出了足够大的优惠*策，一方面是要提振自己当家花旦的销量，另外也是为了清库存，为后面的第四代哈弗H6让路。
从目前的形式来看，哈弗H6不能也不想与比亚迪宋plusdmi等混动车型正面交锋。它现在能做的就是等，等年混动车型不再享受新能源*策红利的时候，才是它反击的时候。我们知道现在国产的混动SUV普遍比它同级同配置的燃油车型贵3-4万左右，不过因为有免购置税的*策，所以对于十几万的SUV来讲，插电混动车型最终落地价仅仅是燃油车贵1-2万，而且插混车型不仅更省油还能上绿牌，还可以免限行限购等*策，所以才备受人们青睐。
但是一旦把绿牌和免购置税免限行限购的*策取消，那么插电混动车型就原形毕露，虽然油耗低一些，但3-4万的差价单靠燃油费用来填补，至少需要十来年的时间。而且从年开始部分地区就已经开始取消插电混动车型的新能源资格，到时候插电混动的购车成本将直线上升，那时候燃油车很可能会重新站上销冠的舞台，而已经赢得多年口碑和市场的哈弗H6也很有可能会重振雄风。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞