近日，广西汽车集团（以下简称桂汽）推出一款全新MPV。
这台车竟然没有使用五菱的品牌和车标，使用的是一个听起来可能有些陌生的品牌，这个品牌叫作“美亚”；该车是新能源动力，具体类目是“混合动力多用途乘用车”，能定义为新能源并使用绿色号牌的混动汽车只有两类，第一类是插电混动，第二类是插电增程，也就是说这台车应当是与腾势D9、岚图梦想家或宋MAXDM-i相同的车，而且定位应当不会很低。
因为它至少会是一台紧凑级的MPV，标准会与奥德赛或艾力绅相当，如果纯电续航足够长的话，定位于20万左右是合理的。
桂汽的车不用五菱品牌，这是一个很有意思的信号。
广西汽车集团成立的很晚，两千年后才出现，前主体是柳州五菱。
五菱汽车是一个很复杂的品牌，其前身是柳州拖拉机厂，后引进微型汽车开始生产并改名为“柳微”（柳州微型汽车厂）；五菱汽车其实是柳微同两家外企合资创立的公司和品牌，所以五菱从开始就属于合资汽车品牌。但是这两家企业并不是汽车制造商，对于柳州五菱的发展起不到推动作用；最终柳微在陷入困局的时候开始寻找合作伙伴，但因为缺乏技术储备和人才储备，一线的汽车厂商是不屑于在对等的前提下与柳州五菱合作的。
怎么办呢？
于是就有了“送资产”的操作，柳州五菱、上汽集团和通用汽车（美国汽车企业）达成了合作关系。
大名鼎鼎的五菱宏光并不是柳州五菱打造，而是上汽通用五菱制造，所以宏光从来都是合资汽车，这些车的品牌都是合资品牌；只不过在这家合资企业里，五菱与其背后的桂汽都是没有话语权的。最初的时候五菱还有超15%的股份，但在拿10%的股份换了一些落后的技术之后，五菱持股的比例就不到百分之六了。
上汽通用五菱的当家人其实是上汽集团和通用汽车，桂汽应不甘于持这个局面。
可是桂汽还是造不出来什么像样子的车，柳州五菱的微卡和面包车基本都是基于上汽通用五菱的车来改装，或者就是造一些技术水平不够高的低速车、特种车和客车；很多广西景区使用的钢管框架车正是柳州五菱打造，但只能造这样的车是没有前途可言的。
桂汽想要发展就必须弱化甚至脱离上汽通用五菱，五菱这个品牌可能会是桂汽未来发展中的障碍；因为这个主攻微型面包车和微型电动汽车的品牌，其低端品牌的定位已经深入人心，可不论是微面还是微电都已经进入了淘汰期。子品牌的宝骏汽车已经走到边缘，一旦五菱也走到这个境地，桂汽还何谈未来呢？
所以个人认为桂汽有必要在某个节点切割五菱，也需要打造出一个全新的品牌。
只不过一线汽车厂商面对桂汽仍旧会缺乏兴趣，桂汽只能选择一些实力较弱但是尚有发展潜能的企业来合作，比如天汽集团。
“天汽”是天津汽车工业集团的简称，其主打品牌是“美亚”。
天汽美亚奇兵曾经也是红极一时的，这台多用途车型还不错，天汽的客车也还不错；只不过天汽美亚的技术研发基础也是相对薄弱的，因其创立的时间也比较晚，之前是“天津一汽夏利汽车股份有限公司”的时候也没有造出过其他像样子的车，所以天汽集团早已经没落了。
不过天汽美亚并没有消失，因为华泰汽车看中了这家企业。
印象中的华泰汽车是在年与天汽美亚接触，在经历一段时间后全资收购了天汽美亚；只不过华泰汽车自身经营也有问题，近两年似乎多次申请破产重组，而在这个过程中还关联了另一家汽车厂商。这家汽车厂商是辽宁曙光汽车集团，其旗下有两个知名品牌，其一为黄海（以皮卡为主），其二则是曙光；华泰汽车在完成重组的时候与曙光汽车合作，所以现在的天汽美亚不仅是华泰汽车全资控股的公司，同时还与曙光汽车有一定的关系。
桂汽现在已经确认与天汽美亚合作，所以广汽汽车集团则有可能与天气美亚、华泰汽车和曙光汽车都有接触，未来很有可能会推出一些惊爆眼球的品牌或车辆。
总结：广西汽车集团和上汽通用五菱的关系非常的复杂，五菱是否能成为桂汽打开未来之门的钥匙，至少个人是持怀疑态度的；所以桂汽需要新的资源，需要新的品牌和技术。而现在的中国汽车市场已经有完善的三电产业链体系，有诸多可选择的供应商企业，桂汽依托这条供应链和长期积累下的研发系统的基础，有能力打造出一些不错的电动、混动或增程汽车。
所以桂汽可能会有很大的动作，五菱可能会有很大的变化。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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