地理位置
隧道明暗洞过渡段
鹭岛厦门沿岛一周的环线快速路
上世纪末的年开始陆续建设
建成后陆续分段投入使用
但
全长43公里的环岛一圈
因需要下穿地表密集铁路公路线
下穿厦门全岛引水主干渠
下穿厦门岛内公路主干道
穿越密布的建筑楼群
隧道对应的地表情况
技术难度高
安全风险较高
“卡脖子”的隧道工程一直未能实施
隧道虽然仅有多米
却成为了环岛一圈的“肠梗阻”
但昨天——5月31日
这段“梗阻”终于被中铁十六局二公司人打通
但环岛路的最终“成环”
将让美丽的厦门岛实现
环海风景旅游
交通疏解
岸滩环保整治等功能
的一体化
让鹭岛更美更畅通
因此
身为铁建男儿的十六局二公司人
绝不能让它梗阻在这几百米
美丽的环岛路沿线风景
贯通现场公司员工热烈庆祝
如果
按照常规隧道施工的放炮掘进
必然造成地表结构物的不安全
甚至沉降、甚至开裂
那么
是不是就没辙了？！
但中铁十六局人有的是办法
他们勇于攻坚敢于吃苦
隧道施工他们宁可日掘进30至50厘米
最大限度减小对围岩的扰动
宁可原始的机械＋人工一寸一寸掘
也要保证安全
短进尺掘进
技术人员勤量测
项目领导和技术人员严密盯控检查防止洞周收敛变形
CRD预留核心土
导向跟管钻进
超前大管棚
……
多种富水软弱围岩隧道施工方法全用上
隧道截面被分成四部分平稳掘进
个日夜是施工全过程
也是安全生产持续的近两年时光
隧道断面采用CRD工法开挖
贯通现场项目领导与技术人员握手
除了隧道
二公司人还为美丽的厦门岛
架起了鳌山路跨线桥
鳌山路跨线桥（局部）
福建东南卫视首播
厦门卫视报道
厦门晚报大篇幅报道